Svensk Bilrådgivning

Många anser att elbilar är viktiga för att ”rädda klimatet” och att de är mycket miljövänligare än bensin- och dieselbilar. Inte minst förs denna åsikt fram i miljörörelsen och media, som har ett stort inflytande över politiken. Och visst låter det miljövänligt och bra. Det är dessutom betydligt färre delar som kan gå sönder i en elbil. Inte heller finns kamrem eller motorolja som måste bytas återkommande. Men verkligheten kan se ganska annorlunda ut. För rika människor som kan byta elbil vart tredje eller femte år, är elbilar måhända lyxigt, bekvämt och ger en känsla av utveckling och att man är en lite högre moraliskt stående varelse. Man får köra runt med sin dyra leksak, som också är ett stort dyrt avlatsbrev för ev. dåligt ”klimatsamvete”. Men hur är det för vanliga människor, som tänker sig äga sina elbilar tiden ut – just för miljöns eller ”klimatets” skull? Mig veterligen känner jag två personer som äger rena elbilar. Båda får just nu skrota dessa fina elbilar, som skulle haft långt kvar att gå.

Första vännen företagsleasade en Mercedes EQC, en bil för ca. 800 000, då. Oerhört bekväm att åka i, lång räckvidd och en vansinnig accelerationsförmåga. Batteriet hade efter 17 000 mil en batterihälsa på 97%. Han var mycket nöjd med den. En dag råkade han svänga lite för snävt hemma vid huset och bilen körde över en bergknalle på gårdsplanen, bilen fick hasa sig över bergknallen för att ta sig loss, det gjorde att det blev en lång reva på höljet till batteriet under bilen. Mercedes tittade på det. Visade sig att batteriet var oskadat, då det ligger en bit innanför höljet. Men Mercedes ville inte reparera enbart höljet, utan hela batteriet var tvunget att bytas. Ca 500 000 kostar det. Det var mer än bilens värde efter drygt 3 år. Försäkringsbolaget bestämde att bilen skulle lösas in. Skrotas. En drygt 3 år gammal lyxbil.

En annan vän har en Renault Zoe, 8 år gammal. Hon är väldigt glad över sin Zoe, som är hennes första bil, en bil köpt helt ny dessutom. Hon hade just blivit fri från avbetalningarna, efter 8 år, och såg fram emot många år av billigt bilägande. Vid ett besök hos en vän skulle hon ladda Zoen i vännens laddbox. Ingen laddning skedde. Men med vägguttagskabeln gick det att ladda. På väg hem vägrade Zoen sedan att ta laddning på många olika laddstationer. Zoen fick bärgas till Renault några mil hemifrån, pga hotande elbrist. Vi gissade att det var något elfel som kunde återställas via dator eller utbyte av felande komponent. Döm om vår förvåning då Renault försäkring meddelar att hela bilen måste lösas in pga ”omfattande skador” på den s.k. PEC-enheten! Elbilen tålde inte att laddas… PEC-enheten består olika elektronikkomponenter som likriktare, växelriktare, kapacitansmoduler, filtermodul, DC/DC-omvandlare och laddare. Den har fantasipriset 75 000:-, plus jobb, vilket överstiger bilens värde. Dessutom verkar det nu som om Renault försäkring (som är en If-försäkring) försöker komma undan ersättningsmomentet med undervärdering av bilen; de har ”värderat” bilen till 72 000:-, minus både en och två självrisker, medan blocketpriserna visar på ca. 75-95 000:-. Min vän, som var så glad för sin ”Zoe”, som äntligen var avbetald, ska nu stå på bar backe med för få tusenlappar i hand för att kunna köpa en likvärdig Zoe, och vara utan sin egen omtyckta Zoe, som borde haft minst 10 år kvar i livslängd. Hon köpte ju Zoen för att vara miljö- och klimatvänlig, då just ”hållbarhet” är mycket viktigt för henne. Och just det – Renault/If försäkrings ”erbjudande” gäller bara i 45 dagar. Hon måste alltså skynda sig att i stress och förtvivlan avhända sig sin kära Zoe som hon just betalat klart på, så att hon ”åtminstone kan få något”. Medan de säljer bilen vidare till bildemonteringsfirmor och cashar in. Värdegrundsarbete anyone?

Dessa fall är bara i min omedelbara närhet. Hur många hundratals eller tusentals liknande fall finns det? Är detta miljövänligt? Är detta ”hållbart”? Dessa bilar har istället blivit i sammanhanget oerhört stora kostnader för ”miljö och klimat”, och blivit den totala motsatsen till det som tillverkare, miljörörelse och politiker, pratar om, avseende elbilar.

Försäkringsbolagens skuld

En av mina äldsta vänner har jobbat som fordonstekniker i flera decennier på en stor bilåterförsäljarkedja. Han är utbildad bl.a. på Renault Zoes drivlina. Han berättar att han åtgärdat skadade PEC-enheter flera gånger. Men då har man inte bytt hela PEC-enheten för 75 000:-, utan de har öppnat enheten och bytt bara några få komponenter. I de fallen har det varit garantiärenden, alltså Renault själva som betalat. Då har det gått bra att byta enbart felande komponenter, så billigt som möjligt. På You Tube kan man också se videor där fordonselektriker åtgärdar fel så. Det är givetvis sunt och riktigt. Men när försäkringsbolagen skall betala via vanlig försäkring/annat utgiftskonto så skall tydligen hela svindyra enheten bytas. Vilket innebär inlösen av bilen. Skrotning. Tänk dig att din diskmaskin slutar fungera och försäkringsbolaget vill tvångsinlösa och riva hela ditt hus! Är det rimligt? Hållbart?

Varför är man så pigg på att lösa in bilar istället för att reparera dem? Vad jag förstått så brukar försäkringsbolagen sälja de inlösta bilarna till skrothandlare på auktion. De kan alltså tjäna rejält med pengar på detta. Bara motor och batteri kan begagnade kosta 30-50 000:- styck på en Zoe. Till det alla övriga delar, inte minst den svindyra elektroniken; elektronikboxar, kontaktstycken, kabelhärvor, datorer, och sen dörrar, huv, inredning, strålkastare m.m. Här får jag en känsla av att något inte står rätt till. Något luktar skumt. Uppenbarligen vill biltillverkarna/kedjorna inte att man ska laga sina elbilar så att de håller sin livslängd. De sätter rena fantasipriser på delar, och vet att det kommer leda till skrotning av bilarna – varpå kunderna behöver en ny bil. Och var tror ni att många av dessa kunder kommer köpa ny bil?… Just det. Och försäkringsbolagen auktionerar ut de inlösta bilarna och tjänar pengar på dem – bilar de kunde valt att laga. Om de velat. Tillverkarna har en stor skuld – det är de som sätter dessa fantasipriser så att bilarna måste skrotas i förtid – samtidigt som deras egna försäkringsbolag tjänar pengar på detta genom att auktionera ut bilarna, vad jag uppfattat. Bilägarna är de som förlorar, både via höga premier, ockerpriser på reservdelar och att bilarna sedan tvingas ifrån dem för dylika fel.

Försäkringsbolagens del i detta borde alltså granskas. Särskilt bilmärkenas egna försäkringsbolag, när de räknar på utbyte av hela enheter till fantasipriser, istället för att göra som man själva gör med garantiärenden på nyare bilar där man måste betala: byta bara skadade komponenterna, till en bråkdel av priset. Någonting står inte rätt till.

Jag vet sedan tidigare att på många märkesverkstäder är försäkringsfusket mycket utbrett. Mekanikern jag känner gissar att nästan varenda skadeärende hos dem är försäkringsbedrägeri. Och försäkringsbolagen måste vara mycket väl medvetna om detta. De är vare sig korkade eller blinda. Han har berättat vad han sett hur det kan gå till när försäkringsbolagets representant kommer på kontroll. Jag kan bara förstå det som att bolagen låter dessa bedrägerier fortgå. Det borde någon också undersöka. Det är bilägarna som får betala allt detta genom försäkringspremier, självrisker, tvångsinlösen och sedan köp av ännu en ny dyr bil.

Slutsats

Mitt konstaterande efter att 100% av mina elbilsägande vänner tvingats skrota sina fina elbilar, som de varit så glada för, 20 resp. 10 år i förtid, och därmed belastat miljö och ”klimat” med långt större utsläpp än om de köpt motsvarande fossildrivna bilar, som inte skulle skrotats av reva i tanken resp. tankning, är:

• Elbilstekniken är fortfarande omogen. Den är inte ”hållbar”. Visst finns elbilar som går långt, men hur många får inte likt dessa två bilar, sluta sina dagar 1-2 decennier i förväg, pga småfel som går att åtgärda billigt – om man vill? Dessutom finns inte i närheten av tillräckligt med olika metaller tillgängliga för att ens en mindre del av världens bilister skall kunna köpa en elbil.
  
  
• Miljö, klimat och hållbarhet har absolut ingenting med elbilar att göra. Inte i verkligheten, med den miljömässiga och etiska problematik och de utsläpp som både metallbrytning och tillverkning är förenade med. Och tillverkarnas och återförsäljarnas prat om ”miljö”, ”klimat” och ”hållbarhet” är nonsens ämnat att förföra kunderna till köp. Tillverkarna bryr sig 0% om detta. Noll procent. Det enda de bryr sig om är pengar. Och kan man med dessa floskler sälja mer bilar så gör man det. Att snacka går – men att göra det man pratar om – att värna miljö, klimat och hållbarhet – är en annan sak. Därför sätter de fantasipriser på delar och arbete, väl vetandes att kunderna tvingas skrota sina halvnya bilar, för att köpa nya bilar. Av dem. Så klart. Medan deras försäkringsbolag tjänar pengar på att sälja bilarna till bildemonterare. Alla tjänar pengar – utom bilägarna.

Det är hög tid att vi slutar låta oss bedras av alla vackra ord. Först lurar miljöaktivisterna och miljöpartistiska svt folk med ett påhittat klimathot, som inte stämmer med faktiska data och vetenskap.  Sedan blir många lurade en gång till när de försöker agera för att minska detta påstådda klimathot, genom att köpa en förment klimatvänlig elbil. Detta enorma resursslöseri måste stoppas. För miljöns skull.

Tillägg

När Renaultmekanikern ovan går in i bilen på datorn från sitt jobb och tittar på felkoderna så indikerar de att ”filtret” till laddaren som gått sönder. (Eller ladduttaget eller kabeln mellan uttag och filter.) Han kollade databasen. Filtret kostar 12 000:- och det finns 2 st. i lager i Sverige. Inget av detta har min väninna fått veta av vare sig Renaultverkstaden eller Renault försäkring. Hon har alltså fått felaktig information från Renault/If försäkring, om både fel och åtgärd, samt ett horribelt pris för åtgärdande av detta, vilket lett till att de vill lösa in bilen. Till lägsta pris. Detta är samma sak som att när en tändspole gått sönder i en vanlig motor, kräva byte av hela motorn. Väninnan ska givetvis byta från If försäkring snarast.

Det vi ser här, menar jag, är en ohelig symbios mellan verkstäder som medvetet ger förslag på groteskt överdrivna åtgärder, till ockerpriser, för att tjäna massvis av pengar – och försäkringsbolag som låter detta fortgå. Medvetet eller av okunskap. Vilken annan förklaring kan finnas? Men de som har detta till yrke kan knappast vara så inkompetenta. De måste veta att det många gånger går att byta enbart felande komponenter, till bråkdelen av priset. Det är vanligt förnuft. Varför låter de då detta fortgå?