Igenslammande dieselfilter

26 februari, 2015

OKQ8Dagspressen rapporterar att många dieseldrivna bilmodeller fått problem med igenslammande dieselfilter. Det är bilmodeller som har dieselpumpen efter bränslefiltret, och som alltså suger in bränslet. Den troliga orsaken är att OKQ8 har ökade andelen inblandad biologiskt producerad diesel, RME, från 5% till 7% i höstas, vilket slammade igen filtren. Efter att problemet uppmärksammades då så gick OKQ8 tillbaka till 5% inblandning, men problemen har fortsatt. Även Preem gick upp till 7% i höstas, men, men utan problem i bilarna som kör på deras bensin. Sannolikt beror det på bränsleadditiv som förhindrar igenslamning.

I dagsläget vill vare sig generalagenter inom bilhandeln eller OKQ8 ta betalningsansvar för de kunder som drabbas av detta. Bilägarna kommer alltså i kläm. Hårdast drabbade är Kias bilar.

Dessa modeller är drabbade

Hyundai och Kia

Problemet gäller bilar med dieselmotorerna 1,1 liter CRDi, 1,4 liter CRDi, 1,6 liter CRDi samt 1,7 liter CRDi.

Motorerna återfinns bland annat i Hyundai i20, i30, i40 och ix35. Hos Hyundai har man bytt 130 filter sedan oktober 2014.

Hos Kia återfinns motorerna bland annat i Sportage och Ceed.

Hos Kia har man bytt 1 282 filter under en 14-månadersperiod. I snitt 91 per månad.

Volvo

Här gäller det bilar med 1,6-liters dieselmotor – bland annat V50, S80/V70 och V40.

Ford

Transportbilen Transit, Focus och Mondeo, C-max Kuga och S-Max med 1,6- och 2-litersdieslar är drabbade.

Opel

En 1,7-liters dieselmotor som bland annat finns i Astra och transportbilen Vivaro.

Jaguar Land Rover

En 2,2-liters dieselmotor är drabbad. Den finns bland annat på Land Rover Freelander och Range Rover Evoque. Motorn finns även i Jaguar men där har inte generalagenten sett igensatta filter.

H/T
Leif Eriksson


Förvirrat värre, Kia!

4 februari, 2013

Navigationsuppdat

Jag sände mitt inlägg om Kias hållhake på Kiaägarna, beträffande mjukvaruuppdateringar, till Kia, för att låta dem veta vad jag skrivit om dem. (https://bilradgivning.se/2013/01/12/domen-mot-kia-verkningslos/) Som svar fick jag veta, att ”Via Kia.se kan de icke-auktoriserade verkstäderna ladda ner allt som behövs, även mjukvaruupdateringar till navigationsenheterna.” Jag undrade då varför de inte kunnat ge mig den informationen direkt, eller vid något av de 2-3 samtal eller de 3 mail jag sänt dem. De svarade då att de haft denna info på sin hemsida länge! Om detta är sant, så måste Kia ha en av landets sämst pålästa kundservicemedarbetare.

Jag bad om en direktlänk, och fick den: http://www.kia.se/Content_AttAga/Navigationsuppdatering/

Vad finner jag då? Jo, ännu en gång har kundtjänst antingen 1) Inte förstått vad jag menar, eller 2) försökt vilseleda mig (igen?). När man inom bilbranschen talar om uppdatering av bilens mjukvara, så avses inte främst navigationssystemet, utan givetvis de viktiga systemen som t.ex. motorstyrning, avgasrening och säkerhetssystem/-datorer. Viktiga system, som kan orsaka olyckor/leda till allvarliga konsekvenser om de inte fungerar som tänkt. Känner inte Kia till detta? Eller vet Kia redan nu att man aldrig kommer behöva uppdatera motorstyrning etc. på någon kiabil? Räcker det med att uppdatera navigationsenhetens/GPS:ens mjukvara för att villkor tre (uppdatering med senaste mjukvaran vid varje servicetillfälle) i Kias garantivillkor ska räknas som uppfyllt? Någon uppdatering av den viktiga mjukvaran hittar jag, vid en snabb genomsökning, inte någonstans på Kias hemsida.

Givetvis tror jag inte det. Det vore ju komiskt annars. Det vore som att säga att det räcker med att kontrollera mikrovågsugnen, men inte tvättmaskinen, för att en hemförsäkring mot vattenskada skall gälla. Givetvis är det motorstyrning och säkerhet etc. som är den viktiga mjukvaran, och inte GPS-enheten!

Kias aktier har i och med detta sjunkit än mer i kurs hos mig. Antingen är de inkompetenta, eller så försöker de medvetet lura mig, och därmed er, som läser min blogg. Min varning kvarstår: Lita inte på att Kias garanti gäller om ni servar er Kia på en fristående verkstad, om ni inte säkert vet att den gäller ändå. Hittills har Kia bara dribblat omkring med bollen och inte lämnat klara besked, vilket är högst misstänkt.


Domen mot Kia verkningslös?

12 januari, 2013

KiaKia försöker sig på undanmanöver

Uppgifter inom Kias återförsäljarnätverk tyder på att Kiaägare som reparerar och servar sin Kia hos fristående verkstäder riskerar att bli av med bilens 7-åriga garanti, trots den fällande domen mot Kia 4/12 2012. Detta då fria verkstäder i dagsläget inte har tillgång till Kias mjukvarusystem och information om när mjukvaran skall uppdateras, och i vilka modeller, vilket är ett av Kias villkor för att garantin ska gälla.

Den 4 december förlorade Kia rättegången i marknadsdomstolen. De hade blivit stämda av SBF, Sveriges Bildelsgrossisters Förening, som är paraplyorganisationen för olika märkesfristående reservdels- och servicekedjor som t.ex. Mekonomen och AutoExperten, för sina garantivillkor. Villkoret för att Kias 7-åriga garanti skulle gälla var, att bilen bara fick servas på auktoriserade Kiaverkstäder, vilket var dyrt och band kunden till Kias verkstäder och avgifter. Nu förlorade Kia och såväl motorsidor som Kia själva har informerat om, att det är fritt fram att serva sin Kia på valfri verkstad. (http://www.kia.se/Overvioew_OmKia_News/Nyheter_palett/121204_MD_Detaljer/) Dock har motorpressen inte lagt märke till Kias villkor:

  1. ”Garantin är giltig under förutsättning att Kias anvisningar och rekommendationer för underhållsservice och reparationer följs under hela garantitiden.”
  2. ”De reservdelar och tillbehör som används vid service och reparationer måste hålla minst samma kvalitet som Kias originaldelar.” Korrekta serviceprotokoll skall också finnas.
  3. Verkstaden ska även kunna dokumentera att man har genomfört alla de mjukvaruuppdateringar som fanns tillgängliga för den aktuella modellen vid servicetillfället.

De två första förutsättningarna har blivit kända via allmän media och motorsidor. Det tredje villkoret verkar man ha missat, i alla fall faran med det. Kias garanti gäller om alla tre villkoren är uppfyllda – inte om bara två är det. Från säker källa inom organisationen har jag fått veta, att domen mot Kia är tandlös. Det tredje villkoret kommer nämligen bli mycket svårt att uppfylla. Omöjligt just nu. Enligt uppgift är det nämligen endast auktoriserade Kiaverkstäder som har tillgång till Kias mjukvara och information om när den skall uppdateras i de olika bilmodellerna. Därmed är det omöjligt för fristående verkstäder, dels att få tillgång till Kias mjukvara, dels att få tillgång till aktuell information om när olika modeller skall få sin mjukvara uppdaterad och vilka modeller det gäller. Och det är ett villkor för att garantin ska gälla.

För att kontrollera detta har jag själv tagit kontakt med Kia Sverige, och bett att få prata med någon som kan ge mig korrekta fakta. Marknadskoordinatorn skulle höra av sig. Inget svar kom. Efter att ha pratat en andra gång med kundtjänst och tydligt specificerat mina frågor fick jag ett magert mailsvar tillbaka:

”Den informationen som ni har kommit över stämmer ej, då vi ha leverat dessa uppdateringar till ex-vis Auto Com.”

Jag sände ett gäng tydliga frågor i punktform till Kia, bl.a. om vilka AutoCom är och Kias villkor för avtal om att leverera mjukvara och uppdateringar etc. till dem. Inget svar nu heller. Jag förtydligade då med att jag kommer att skriva om detta och vill ha så korrekt information som möjligt, och att om jag inte hört något fredagen den 11 januari så tolkar jag det som att mina uppgifter stämmer. Och inget svar kom. Däremot har jag kollat vad AutoCom är för verkstad. De är inte alls en verkstad, utan ett Trollhättebaserat företag som utvecklar diagnosutrustning till fordonsmarknaden! Kia har alltså gett mig ett nonsenssvar alt. försökt vilseleda mig.

Då Kia inte sakligt dementerat mina uppgifter, utgår jag från att de stämmer, eftersom jag fått dem från en källa inom organisationen.

Som det nu är, verkar det alltså som om Kiaägare som servar och reparerar sina bilar på fria verkstäder riskerar att förlora den 7-åriga garantin på sina bilar, eftersom de icke auktoriserade verkstäderna inte har tillgång till Kias mjukvarusystem och info om, och när, vilken mjukvara skall uppdateras och i vilka modeller.

Min gissning på vad som nu kommer att ske är följande:

  • När Kiabilar (servade hos fria verkstäder) yngre än 7 år går sönder kommer Kia neka reparation inom garantin, med hänvisning till att alla tre kraven i garantivillkoren ej uppfyllts, vilket de har rätt att göra.
  • Kunder kommer bli upprörda och motorpressen kommer att skriva om det.
  • Kia kommer inse, att de håller på att skada sitt varumärke och dra på sig en massa badwill, varpå de kommer se sig tvingade att åtgärda garantiärendena ändå.
  • Kia ändrar det tredje villkoret, eller ger de fria verkstäderna tillgång till sitt mjukvarusystem.

Detta är mina gissningar. Fakta i dagsläget är dock, att jag har information från en källa inom Kias återförsäljarorganisation, och, att Kia vare sig sakligt bemött mina frågor eller sakligt dementerat mina uppgifter, varför jag betraktar dem som riktiga.

Jag hade utifrån dessa uppgifter inte vågat serva min Kia hos en fristående verkstad, förrän Kia tydligt informerat om hur man tänker lösa detta dilemma.


%d bloggare gillar detta: